TreZeroTre Blognotes

E' pur sempre venerdì.....

2012-01-27T09:56:00.000+01:00

Franchito, queste son per te!!!

I wanna to be FAVA!!!!

2012-01-26T16:15:00.001+01:00

Tridays Eleven

2012-01-17T10:12:00.000+01:00

Triumph's Drifting

2012-01-15T21:52:00.002+01:00

The back of the Baster - Gopro Hero

2012-01-10T17:18:00.000+01:00

JvB Moto "Britt Bob"

2012-01-04T09:51:00.000+01:00

jvb-moto.com

Spirit of the Seventies S6 "DIRT TWIN"

2012-01-04T09:45:00.000+01:00

BUON NATALE A TUTTI!!!!

2011-12-24T12:43:00.004+01:00

Vi auguro un sereno Natale assieme a chi avete di più caro........e mi raccomando non mangiate troppo!!

CONCORSO LML - VOTA LA MIA VESPA/STAR

2011-11-17T09:51:00.001+01:00

Sono a comunicarvi che la LML ha indetto un concorso per vincere una LML
configurate, salvate, partecipate e fate votare la vostra star ad amici e conoscenti

http://www.lmlitalia.com/concorso/index.php

Se invece non avete nessuna voglia di partecipare ma volete contribuire beh, votate la star numero 60. per qualche strano motivo nella ricerca dovete indicare 5143.

Besos

Ciao Marco...

2011-10-23T17:00:00.003+02:00

R.i.p.

New Street Triple MY 2013

2011-09-15T17:34:00.002+02:00

Uè, questa qua è proprio bella bella bella....

Da MCN

New Triumph Daytona 675 MY2013

2011-09-15T17:32:00.001+02:00

Tiè, per gli amisci che non hanno voglia di cercarla su internet:

R.I.P.

2011-08-17T11:56:00.000+02:00

Ciao visionario.....

Voglia di Nordscheife

2011-08-01T16:28:00.000+02:00

Frozen wave, Madrid

2011-07-25T17:42:00.000+02:00

Frozen Wave from Juan Rayos on Vimeo.

Surf Ribeira D'ilhas Portogallo

2011-07-25T16:50:00.000+02:00

Voglia di vacanza................

Friday's Pin Up

2011-07-22T15:20:00.000+02:00

Qua è venerdì, fà caldo e non vedo l'ora di staccare per andarmi a gustare un bell'americano ghiacciato magari gaurdando il tramonto seduto in sella alla mia Thruxton........
Intanto per ritemprare lo spirito e l'animo inizio con il riprendere le vecchie e sane abitudini.
D'altronde è un peccato gettare alle ortiche le tradizioni, o no???

Le strade più belle del mondo: TRANSFAGARASAN Romania

2011-07-22T11:59:00.002+02:00

Nicolae Ceauşescu era un pazzo. Nella storia si sono susseguiti svariati dittatori totalitaristi che hanno piegato popoli e preso molte vite, in diversi paesi del mondo. La Cambogia ha avuto Pol Pot, la Russia Lenin e Stalin, la Cina Mao Tse Tung, la Jugoslavia Tito, senza considerare i più famosi dittatori europei che non hanno nemmeno bisogno di essere nominati e la lista continua con molti nomi e molte vittime.

Ma fra tutti questi Nicolae Ceauşescu ha la fama di essere stato uno dei peggiori. Per darvi un’idea della sua pazzia vi racconto che leggende metropolitane dicono che esigesse le foglie colorate di verde ovunque andava. Leggende metropolitane, appunto. Probabilmente infondate e false, ma immaginate un soggetto di cui si dicono queste cose, dategli in mano un paese e immaginatevi una dittatura sotto il suo comando. Non un bello scenario, vero?

E’ un gran peccato però dover ammettere che è merito suo se oggi chiunque può prendere la propria moto e guidare in una delle strade più belle del mondo: la Transfăgărăşan.

Ceauşescu ne ha ordinato e voluto la costruzione.

150 serpentine, 27 viadotti, 6 tunnel (tra cui il più lungo del paese, non illuminato, di 884 metri), 275.000 tonnellate d’asfalto, il tutto costruito con l’ausilio di 6250 tonnellate di esplosivo, necessario per la costruzione nei punti dove le rocce erano più dure. Ben 40 vite sono state perse nei lavori per questa strada.

Vista dall’alto è magnifica. Immersa nel verde, piena di tornanti, curve e controcurve, sempre con visibilità ottimale tra l’una e le altre. La strada taglia in due la montagna, costeggiando torrenti d’acqua e rocce arrivando fino a un’altitudine massima di 2.034 metri sopra il livello del mare. Come se ogni curva dei migliori circuiti del mondo fosse stata messa insieme per creare 90 chilometri di asfaltata perfezione.

Dove si trova questa meraviglia? Alpi Svizzere? Appenino Italiano, forse? Foresta nera o Austria, magari? Forse campagna e montagne francesi? No.

Si trova in Romania.

La Transfăgărăşan collega le regioni storiche di Valacchia e Transilvania, partendo da Pitesti e arrivando fino a Sibiu. E’ lunga circa 90 km e nel percorso si trovano svariati rifugi/hotel dove passare la notte.

E come ha detto Jeremy Clarkson dopo aver percorso questa strada:

“Romania, thanks for having us. And can we stay? Forever…”

Da: http://decappottabiliontheroad.com

Nuova Triumph Daytona 675 MY 2012 - SIDE VIEW

2011-07-22T10:04:00.000+02:00

E quando meno te lo aspetti....taaaaack!
Ecco servita la nuova Daytona 675: domani altre foto + dettagliate da MCN.
Da un lato sono felice perchè sarà un bel duello con la MV, dall'altro molto tristre perchè questo sancisce sicuramente l'abbandono da parte di mamma Triumph di una Daytona 1050...peccato.
Appena trovo nuove immagini le posto, per il momento accontentatevi del solito orso Yoghi in sella alla moto giocattolo.....
Aggiornamento: finalmente un povero cristo si è dato da fare con lo scanner e possiamo vedere almeno in parte la moto di fianco e da dietro.
Si notano le nuove plastiche, il nuovo codone con il telaietto reggisella in alluminio stampato che ricorda il disegno del telaio, lo scarico basso, il fanale posteriore stile BMW, il codone striminzito come la nuova moda impone.
Il telaio ed il motore sembrano rimasti grossomodo gli stessi.
Adesso attendiamo news ufficiali. Io inizio a contare i giorni per il duello che verrà: F3 VS. DAYTONA. Ne vedremo delle belle.

Triumph Day 2011: resoconto.

2011-07-04T15:07:00.000+02:00

Pochi ma buoni.
C'è poco da aggiungere a queste parole. Per i feticisti dei numeri e delle cifre possiamo dire che l'affluenza è stata minima: paddock mezzo vuoto, poca gente a giro...diversi dealers assenti.
Proprio per questo e forse anche per il clima favorevole ( la sera faceva quasi freddo ) siam stati benissimo sia in pista che nel paddock. Tutto filato liscio ed anche gli uomini Triumph Italia a partire da Mr. Lupano erano estremamente gioviali ed amichevoli....serenità la parola d'ordine.
Poche foto perchè i soliti fotoreporter ( io, Jacopo, Sandroz ) erano convinti che tanto ci pensava l'altro, ed invece tutte le reflex erano a casa....quindi vi beccate solo le mie foto in pista ( sì, son esibizionista ).

Purtroppo ho paura che la manifestazione abbia finito il proprio ciclo: dopo la morte del RAT è venuta a mancare la forza motrice che dava l'impulso per l'aggregazione dei clienti Triumph.
Eppoi la stessa clientela Triumph attuale è diversa da quella di dieci anni fà....purtroppo qua c'è gente che non ha vissuto la magia degli anni di Carlo Talamo, ed infatti alla fine siamo sempre noi vecchie glorie a fare numero. Controprova: c'erano più moto pre 2005 che nuove nel paddock.

Vabbè, bando alle chiacchiere: eccovi un pò di belle pieghe!!!

Stickers @ T.Day

2011-06-28T12:07:00.000+02:00

Freschi freschi di stampa.....per gli affezionati lettori di queste paginette blu!

CAFE' RACER FESTIVAL

2011-06-28T12:05:00.000+02:00

Da tenere in considerazione, ottobre...potrebbe essere un'ottima chiusura di stagione!

Paris la ville lumiere!

2011-06-21T17:36:00.002+02:00

La prima cosa che ho visto appena uscito dalla metro a l'Arc de Triomphe.....franzosi buongustai!

Coppa Livorno's drivers @ Mugello

2011-06-21T15:13:00.001+02:00

Vittoria.

Dovrei essere felice del risultato, invece ho l'amaro in bocca.

Non fraintendetemi: mi sono divertito da morire, la moto è andata alla grande, son tornato intero a casa....quindi direi che le cose sono andate bene. Però in fondo all'anima sento che avrei potuto dare di più, che non ho spinto abbastanza, che ho perso un'occasione per fare qualcosa d'eccezionale.

Invece no...Primo nella classe SuperSport ma quinto assoluto, 3 posizioni peggio dello scorso anno. Max Volpi con la sua RSV4 ha vinto come da pronostico, ed io sono stato prima sverniciato da una 1198 e poi mi sono ingarellato per tutta la gara con una ZX10R ed una S1000RR...insomma un bel paio di aeroplani.....che mi bloccavano in curva per poi disintegrarmi sui rettilinei.

Niente da fare...giravo in sette come loro...non riuscivo a trovare un varco. Li sorpassavo sempre alla Bucine con una staccata da paura e poi regolarmente mi sverniciavano sul dritto.

L'unico giro pulito che ho fatto ho girato in quattro alto, ma poi sempre intruppato con loro.

Purtroppo con la seicento devi girare da solo, troppa differenza di stile con la guida del 1000....loro si fermano in curva per poi ripartire, io in pratica non freno e mi aggrappo ad ogni curva a San Pirelli.

Però una cosa bella in gara l'ho fatta...ed è anche ripresa dal video ufficiale:

in griglia partivo secondo, ma allo start come immaginavo venivo risucchiato dal gruppo dei mille...in pratica alla staccata della San Donato mi presentavo sesto.

Però....però decido in una frazione di secondo di buttarmi all'esterno della traiettoria e di mollare i freni. Risultato: RISORPASSO IL GRUPPO e mi presento alla Luco SECONDO.

Peccato che poi non ho spinto a sufficienza ed è andata come è andata.

Adesso mi ha preso la curiosità di provare una mille per vedere cosa potrei fare con un pò di cavalleria sotto il culo. Ma tanto queste sono solo chiacchiere da bar....il Daytona è anche troppo per quanto vado in pista...eppoi è una moto che mi dà un gusto enorme a guidarla....quindi anche il prossimo anno sarò motorizzato Made in Britain.

Decennale Colonna Marchigiana

2011-06-16T17:32:00.000+02:00

1 Thruxton.

4 giorni on-the-road.

1200 km di curve.

3 passi appenninici ( Bocca Serriola, Valnerina, Col Fiorito )

Le Crete Senesi.

L'acqua sulla Volterrana.

0 km di autostrada.

1 batteria morta.

5 velox bucati.

8 compagni di viaggio.

3 regioni attraversate.

Le bimbe senesi.

1 bar svuotato la prima sera.

105 euro di bevute.

Migliaia di risate e sorrisi distribuiti.

12 bambini a seguito ( si invecchia ).

1 scoop mondiale ( Mr.Love incinto..).

1 Italia a Castelluccio.

Un We memorabile....di quelli che rimangono nel cuore e di cui parlerai nei lunghi freddi inverni.

Qualche foto in ordine sparso...giusto per rendere un pò l'idea dei posti.

Royal Enfield: lo zio del Blaster....

2011-06-16T17:23:00.000+02:00

Rimango sempre a bocca aperta quando vedo lavorare questo signore...

Merda, merda, merda...............

2011-06-08T15:48:00.000+02:00

Venerdì 10.
Mugello.
Gara Motoclub Livorno.
110 cavalli scarsi contro aeroplani da 200cv con controllo trazione etcectect.
Ma chi cazzo me lo fa fare?????? vabbè, ormai sono in ballo e balliamo, venderò cara la pelle contro 'sti chiacchieroni da bar....tutti veloci con in mano un negroni ma costantemente dietro quando si inizia a fare sul serio.

Sabato resoconto......ed in culo alla balena!!!!!

500.000° Triumph from Hinkley!

2011-05-25T16:17:00.001+02:00

Questa è la cinquecentomillesima Triumph uscita dalle catene di montaggio di Hinkley, da quando John Bloor ha rimesso in piedi il glorioso marchio inglese.
Verniciatura special ed un tour che toccherà varie località inglesi con alla guida il famoso (?!?) comico inglese Ross Noble.
Scommetto che questa livrea sarà d'ispirazione a molti triumphisti...voi che dite?

Drag & Drop...built your bike!

2011-05-23T15:55:00.001+02:00

Ganzissimo questo programmino in java....ne avevo già visto uno per maggiolini....ma questo ha come base gli amati bicilindrici inglesi.
Io mi sono già sbizzarrito, voi che cosa aspettate....giusto per costruire in due minuti la cafè-racer dei nostri sogni!!!

www.build-motorcycle

Triumph Thruxton "Emma" by Rod

2011-05-22T10:55:00.001+02:00

Mi sono accorto di non aver mai pubblicato delle foto della mia Thruxton dopo aver finito i lavori....aspettavo di fare le foto "fighe" ma tanto non trovo mai il tempo...tant'è che vi propongo quelle classiche fatte nella pitlane del circuito di Varano. Enjoy It!!!

Triumph Thruxton AURORA II by Simone

2011-05-21T16:13:00.001+02:00

Bellissima special preparata da Simone di Motorpoint Castiglioncello.
Thruxton con un'iniezione di pezzi provenienti da una Tiger incidentata.
Scarico Zard, motore preparato, 180 posteriore....insomma proprio un bel cafè racer proprio come piace a noi!!!

Metti una sera a Castiglioncello

2011-05-21T16:05:00.002+02:00

Touring Speed Triple

2011-05-21T16:03:00.002+02:00

pazza Speed pensata dall'amico Repubblicano...a me in fondo non spiace anche se và direttamente controcorrente alla massa.....forse è proprio questo che mi intriga!

Triumph Special Triples

2011-05-12T21:55:00.000+02:00

A buon intenditore poche parole!!

CaSTa on Route Napoleon

2011-05-10T17:31:00.001+02:00

Metti cinque amici, quattro Sprint ST ed una Speed, 1200 kilometri di strada ed un meteo splendido. Condisci il tutto con cibo squisito, vino eccellente, allegria ed un sacco di amici che ti vengono a trovare ogni qual volta ti fermi in un posto a cenare.

Bè, questa è l'estrema sintesi di un weekend perfetto.
Partenza venerdì pomeriggio alla volta di Brà: subito Passo del Turchino, Passo Cremolino, Acqui e Le Langhe. Già questi 400 Km mi mettono di buonumore, poi arrivato a Brà sorpresona Gerry McCoy con la sua Multistrada Pykes Peek che ci aspetta per cenare assieme ad Antonio La Trippa e compagna, senza contare il padrone di casa Iello. Dopo un paio di Imbranate ( birra custom made in Brà ) arrivano anche Maverik e MiTTico....la banda è al completo possiamo cenare.
Purtroppo la mattina dopo non ho smaltito tutto l'alcool e guidare la moto sarà un bel calvario fino a sera.
Oggi, dopo che il buon Max Verga ci ha raggiunto dalla famosa "benzinaia", ci dirigiamo verso il Colle della Maddalena fino ad incrociare la mitica Route Napoleon, che ci aspetta con le sue curve ed il suo asfalto che invita ad alzare il ritmo: che spettacolo vedere danzare le ST borse-munite a ritmi sa supersportiva.....anche il gendarme con telelaser ci ha lasciato passare abbagliato dallo splendore delle nostre moto.
Arrivo in serata in Costa Azzurra con aperitivo d'obbligo lungo il porticciolo in piena zona blu...dove non ricordo ma vi assicuro che c'era tanta gnocca...tanto che il povero Mav distratto ha intrampolato durante la scesa dalla sella ed ha messo sù un bellissimo show per i clienti del bar.
Serata ad Ospedaletti dove all'albergo di Frenco ci aspettavano Livia, Lupin e consorte per degustare l'ottima cena preparata apposta per noi. Niente dopocena, presi dai racconti motociclistici abbiam fatto tardi e siamo andati a letto bolliti.
Domenica, tempo di saluti: Mav, Iello e MiTTico puntano a nord verso casa, mentre io e Max abbiamo un'ultima missione da compiere: pranzo a Sestri Levante da PolpoMario assieme a Karognella, Lo Svizzero, il Rikka, LeoSpeed e Barbara Se.....come si fà a rifiutare???
mangiato e bevuto strabene, ma alle tre scappo verso casa....gli altri sono rientrati a notte fonda dopo aver svuotato la cantina del locale. Pazzi.

Che dire: più che aver guidato la Sprint ST con estremo gusto su strade meravigliose, la cosa che più mi ha colpito è stato che gli amici son pronti a sorbirsi km e km di strada pur di passare qualche ora assieme, solo per il gusto di vedersi di persona...un sorriso e un'abbraccio come se ci si fosse visti giusto l'altro ieri invece è passato un'anno. Non smetterò mai di ringraziare la moto che mi ha permesso di conoscere gente così speciale.

Ora basta ai sentimenti, eccovi le immagini del giro:

AYRTON SENNA

2011-05-01T20:47:00.001+02:00

1 maggio 1994...............sempre nei nostri cuori!

Buona Pasqua!!!

2011-04-24T11:29:00.000+02:00

Auguri amici.

E son soddisfazioni....

2011-04-21T17:36:00.004+02:00

Vedere citato sull'ultimo numero di SPECIAL CAFE' questo Blog assieme ai "mostri sacri" tipo Rocket Garage, Ottonero o Cafè Racer Culture mi riempie di gioia ed orgoglio. Nuova linfa alla voglia di riprendere a pieno regime la gestione del blog.
Grazie Ascanio e grazie anche a voi che continuate a visitare queste paginette blu.....

Sunset by Bobo Blaster

2011-04-21T16:04:00.000+02:00

Bloody Baster & Zanna Bianca.......le due inglesine di Bobo Blaster..........una meglio dell'altra.
Bellissime.

BMW S1000RR: Prova la Mukka!

2011-04-20T18:11:00.002+02:00

Oggi aridaje al Mugello, test-ride della BMW S1000RR, il missile terra terra teutonico.
Non capisco come faccia la gente a non riuscire a girare in pista in tempi decorosi con una moto del genere.
Ha un motore veramente impressionante, un'elettronica sopraffina ( testato il traction control all'Arrabbiata 2...GULP!! ) freni mostruosi...insomma tutti gli ingredienti giusti per andar veramente forte.
La sensazione però è quella di dover dare il massimo impegno sia mentale che fisico, maggiore rispetto a quello che abitualmente ho in sella alla mia Daytona.
La RR è un pò lenta nei cambi, fisica nell'ingresso e nella ricerca della corda per poi sfociare in lotta pura in uscita curva per tenerla con la ruota anteriore per terra.

Insomma la comprerei??? Forse sì, ma forse prenderei più volentieri la RC8R.....anche se il confronto dei test e dei numeri è a favore della RR a me il trombone austriaco è piaciuto di più.

Special Cafè

2011-04-19T19:02:00.004+02:00

Appena uscito in edicola....ora é diventato grande e si é staccato da Special...in bocca al lupo ragazzi!!!
Aggiornamento: ho sfogliato tutte le pagine: le foto sono molto belle ed anche gli articoli sono interessanti....sembra che butti bene!!!
PS: Inoltre c'è una INTERESSANTISSIMA recensione dei Blog su tema cafè racer ....... dateci un'occhiata e poi ditemi cosa ne pensate!

Le Fatteincasa Garage Contest

2011-04-19T15:57:00.002+02:00

Vabbè, meglio tardi che mai......vorrei dare evidenza a questa bella iniziativa di Cafè Racer Culture: un contest solo per moto preparate in garage da semplici appassionati.

Manuel, sei un grande!!!

Appena trovo un pò di tempo cercherò di scattare un paio di foto decenti...ho in mente la location da circa un'anno ma non trovo mai la via di andarci.......

Caferacerculture garage-contest-on-line

Incontro TriumphFuoriProduzione

2011-04-18T17:39:00.002+02:00

Grazie Paolo. Semplicemente questo è il primo pensiero appena tornato dalla bella domenica passata in compagnia di vecchi e nuovi amici, tutti rigorosamente in sella a vecchie Triumph, magari modelli un pò bistrattati od ignorati dalla massa, ma per noi appassionati vere chicche, tutte con una bella storia da raccontare. Belle strade, belle moto, bel tempo, bella gente...sì insomma quasi bella!!! Posto alcune foto in ordine sparso....e scusate l'immagine un pò forte di apertura....ma da personaggi del genere non c'è altro da aspettarsi. A questo punto caro Kappa ritieniti obbligato ad organizzare la SECONDA EDIZIONE.

Per altre foto vi rimando al Blog di Kappa: http://triumphfuoriproduzione.blogspot.com/

Mattinata in Garage

2011-04-16T22:13:00.002+02:00

KTM RC8R: Prova la Karota!!!

2011-04-13T17:12:00.001+02:00

Alt, non pensate male.
Non è che mi sono dato al sesso bizzarro, state sereni.
ieri ho partecipato al TNT Track'n'Test organizzato da KTM presso l'autodromo del Mugello.
Una giornata in pista con tempo bello, poca gente e l'asfalto nuovo fiammante che aspettava solamente di essere usato.
Aldilà dei sentimenti che provo ogni qual volta che vado a girare ( insonnia la sera prima, battito cardiaco accelerato, adrenalina a fiumi......insomma mi sento VIVO, non c'è nient'altro che mi fà stare così bene), ho scoperto l'atmosfera che questi austriaci sanno creare.
Sembra quasi di respirare l'entusiasmo e la passione che c'era una decina di anni fà in Triumph...adesso mi duole dirlo ma da noi è tutto finito, invece 'sti crucchi ci sanno davvero fare.

Oltre ai bei turni che ho fatto con la mia amata Daytona 675 ( figata il cambio elettronico!! ) ho avuto l'opportunità di provare per due turni LIBERI la 1190 RC8R....insomma la carotona tutta spigoli.
Mi affascinava un pò, ma mai interessato veramente....................non mi sarei aspettato una moto del genere.

Sarà anche la peggiore delle SBK, non avrà mai combinato nulla nei ari campionati....ma ragazzi CHE DIVERTIMENTO.
Fate conto di guidare una seicentina ma con tonnellate di coppia che ti sparano fuori dalle curve.
In pratica non ho dovuto cambiare una virgola del mio stile di guida, ovvero basato tutto sulla percorrenza in curva, ma qua avevo a disposizione anche un MOTORONE che mi sosteneva in rettilineo e mi faceva arrivare alla S.Donato molto velocemente.
Bella, facile, intiuitiva, leggera nei cambi di direzione, gran telaio, ottima trazione....un pò morbida nelle tarature ma su una moto test più di tanto non si può chiedere.
Unici nei le vibrazioni veramente fastidiose e le pedane stranamente basse......non potevo neanche mettere il ginocchio in terra...grattavo gli slider degli stivali ad ogni curva.
Che bello però mangiarsi le varie BMW, MV e compagnia bella in uscita di curva.......divertentissima....tant'è che mi son fiondato subito su moto.it.............ma visti i prezzi mi son calmato subito.

Insomma, una moto snobbata da tutti invece si è rivelata una bellissima compagna di giochi in pista.
La prossima settimana proverò la S1000RR, son curioso di confrontare la Regina con la kappona...chissà cosa mi aspetta.

Dimenticavo: provare una 1000 è deleterio nei confronti della mia 675....rimontato sulla Daytona mi sembrava rotta.............che tristezza...........

TnT Track'n'Race

Incontro Fuoriproduzione Chiavari 17.04.2011

2011-04-11T12:07:00.000+02:00

La prossima domenica debutto in società con la Sprint ST assieme agli amici di Triumphfuoriproduzione...Se capitate da quelle parti fate un salto!!!

13° Triumph Day

2011-04-11T12:00:00.000+02:00

Che bei tempi!

Quest'anno andiamo con il fresco: 1,2 e 3 luglio....portatevi un maglioncino per la sera!!!!!

Mr. Martini: well done!!!

2011-04-11T11:52:00.000+02:00

Corto è bello, e questo culetto tirato sù mi fà impazzire...........approposito: in vendita su moto.it.

Joe Bar Team vol.7

2011-04-10T22:03:00.002+02:00

Sembra che esca il settimo capitolo.....qualcuno ne sà qualcosa....tipo la data di uscita?

Bye bye baby!!!!

2011-03-28T17:18:00.003+02:00

L'ultima roccaforte dei "begliocchi" è caduta....anche la Street Triple 2011/12 si è adeguata....c'era da aspettarselo, e forse alla fine non è poi così male, ma ca hi come me si era innamorato di quei due occhioni tondi fà un pò dispiacere saperli ormai passati di moda........ormai sono entrati nella leggenda, nel '98 quando uscì la prima T509 fecero scalpore e tuttora sono una nota di stile, un segnale di distinzione...insomma sono il simbolo del triumphista italico.
Ci adegueremo...ci abitueremo, ma il cuore rimarrà sempre con loro.

W THE MANSION

2011-03-25T11:32:00.000+01:00

Quarant'anni fà Hug Hefner acquistò la villa sulle colline di Los Angeles per farne la sede di Playboy.

Quanti di voi hanno sognato di fare un tuffo nella piscina dentro la grotta....magari con qualche coniglietta??

TT3D - CLOSER TO THE EDGE

2011-03-25T11:20:00.001+01:00

Film-documentario che segue le gesta del gentlemenrider Guy Martin....che dire, il solo trailer mi ha fatto venire la pelle d'oca, speriamo esca in tutte le sale, poi con il 3d ci sarà da mettersi il casco in sala!!!

BOTT XR-1

2011-03-08T17:21:00.000+01:00

Beeeeella.

La famiglia si allarga...

2011-03-07T11:08:00.002+01:00

Alla fine ho capitolato.

Il destino, e stavolta davvero la sorte, ha voluto che mi imbattessi in un'offerta che difficilmente uno psicolabile come il sottoscritto poteva rifiutare.
Due settimane di trattative, e poi sabato scorso il viaggio della speranza sotto la pioggia e la neve, per tornare a casa con la famiglia allargata.
Lei ha i suoi anni, sulla pelle si vedono i segni di una vita vissuta un pò difficilmente, sempre con uomini che non sapevano darle le giuste attenzioni.
Qualche ferita, qualche piccolo malanno, ma il cuore batte forte come fosse appena nata.
Nei suoi occhi da cerbiatta si legge la voglia di vivere una seconda giovinezza, di viaggiare e di avere nuove avventure assieme ad un'uomo che la sappia comprendere ed accudire come lei si merita.
Ormai è andata. Adesso si riposa sotto una copertina di pile, circondata da mille attenzioni.

Lei ha undici anni, ha corso per 42mila kilometri e si chiama Sprint ST.

Bell'oggettino

2011-03-07T11:05:00.002+01:00

Aggiornamenti ufficiali 2011

2011-02-28T14:43:00.004+01:00

Arrivano gli aggiornamenti di elettronica alla Daytona 675. Dopo la centralina PC III ecco il cambio elettronico......dopo solo 4 anni riesco a montarlo sulla moto. Non vedo l'ora di provarlo!!!!

Friday's Pin Up

2011-02-25T16:14:00.002+01:00

A volte i colori son di troppo....

Fissa.....

2011-02-24T18:26:00.002+01:00

Eterno Peter Pan....

Occhioni

2011-02-22T16:44:00.000+01:00

Prima o poi saranno miei!!!!

Scrambler bella di mamma

2011-02-20T19:35:00.000+01:00

Mica male.

Hot PinUp's

2011-02-18T14:50:00.000+01:00

Per farmi perdonare la lunga assenza.....mettiamo un pò di pepe a questo venerdì!!!!

Una nuova rotta

2011-02-17T17:12:00.000+01:00

Scusate l'assenza.

Ero in una delle mie fasi di calo fisiologico...spesso mi capita di perdere l'interesse verso una cosa di cui invece fino a quel momento non riuscivo a farne a meno.....purtroppo nessuno è perfetto ed io di cose che non funzionano ne ho tante.
Mi passa la voglia di andare in moto, di sciare, di fotografare per poi riprendere con più vigore di prima.

Stavolta è toccato al blog. Lasciato vegetare lì da solo, tenuto in vita da qualche sporadica visita degli amici abituati a leggere queste paginette blu.

Questa pausa però mi ha fatto riflettere un bel pò ed ho deciso di cambiare un pò metodo: basta DOVERE postare sistematicamente fotofotofoto di qualsiasi cosa veda giusto per il gusto di riempire il blog, ma scrivere solamente di moto, argomenti, notizie, curiosità che IMHO reputo interessanti.
Meno quantità, più qualità.........almeno questa è l'idea.
Inoltre cercherò di avere un'occhio di riguardo verso il mondo Triumph, senza toccare le vette inarrivabili dell'amico Sandroz che con il suo FedroTriple è ormai la bibbia degli appassionati del marchio inglese..giusto un'occhio di riguardo alle motorette Made in England che tanto forte fan battere il mio cuore.

Quasi dimenticavo: Sauro, cercherò di RIATTIVARE l'appuntamento con le PinUp del venerdì....che alla fine tira più un pelo di......

Must Have !!!

2011-02-17T17:00:00.000+01:00

Deus Temple of Enthusiasm

2011-02-11T15:28:00.002+01:00

Cercasi soci, fatevi avanti!!!!

LMM - London Motorcycles Museum

2011-02-08T11:39:00.001+01:00

Grande segnalazione da parte di Motoblog.
Sinceramente ne ignoravo l'esistenza....per chi come me è appassionato di ferri vecchi inglesi.
Sarà una tappa obbligata per la prossima gita in UK, si trova dalle parti dell'aeroporto di Heathrow.

LMM website

'Uguri a tutti quanti!!!!

2010-12-23T12:15:00.002+01:00

Che il Natale porti serenità e felicità a voi ed a chi vi vuole bene!

Triumph Day 2011

2010-12-22T09:23:00.000+01:00

Inizia il conto alla rovescia.....io alla fine credo che ci sarò.

It's Snowboard time!!!!

2010-12-10T15:26:00.000+01:00

Impianti aperti all'Abetone.
TUTTI A SCIAREEEEEEE !!!!!!!

Hands on Triumph Tiger 800

2010-12-10T12:05:00.000+01:00

Ieri complice il clima mite finalmente ho trovato la via di farmi un bel giretto con la Thruxton....era quasi un mese che non andavo neanche a trovarla in garage.....VERGOGNA!

Già che ero in giro ho deciso di andare a trovare i ragazzi della conce di Livorno e CASUALMENTE approfittare della Tiger che hanno in prova.

Tralascio tutti i commenti estetici per soffermarmi maggiormente sul lato emozionale.
Globalmente questa è la migliore Triumph che io abbia mai guidato: non ha un pregio particolare...ma fà tutto in maniera eccezionale.
Ha un cambio che non sembra Triumph da quanto è morbido e preciso.
NON VIBRA. E' incredibile quanto siano contenute le vibrazioni....manco a 8000 giri senti qualcosa.
Ha una coppia piattissima. E' vero che non ti dà il calcione nel culo di t509 memoria, ma questa riprende da 1500giri in sesta senza uno strappo nè un'incertezza, ti puoi dimenticare di usare il cambio.
E' stabile ed abbastanza agile. Nei curvoni in appoggio è bella piantata ed allo stesso tempo non hai nessun disagio ad affrontare veloci cambi di direzione.
La ruota da 19 non si sente...è come guidare con la 17 pollici.
Frena bene in modo stabile senza perdite di aderenza...magari la ruota posteriore saltella se provi a fare qualche ingresso stile supermotard di traverso...ma credo che non sia quello a cui questa moto è stata pensata.
Ha pochissimo freno motore, forse per facilitare l'uso off-road.
In sella ci si sente a proprio agio da subito. Ho provato la versione stradale con la sella regolata in basso e mi sentivo dentro la moto con le distanze sella pedane manubrio perfette......mi vedevo già sulla rotta verso nord bello comodo cullato dal vento ed inebriato dal dolce sound del trecilindri.
E' la prima volta che rimontando sulla Thruxton mi sembra un pò un ferrovecchio..........strano effetto questa Tiger sulla mia psiche.
E' la classica moto che dopo averla provata scendi dalla sella per sederti davanti ad un tavolo pronto a firmare contratti ed ordinare accessori............peccato che il periodo consigli di stare calmo.

Insomma, sì MI E' PIACIUTA MOLTO. Provata nelle stesse strade dove andai lo scorso anno con la GS800 e devo dire che questa Triumph mi ha emozionato di più. Forse la mucchina ha una qualità costruttiva ancora un pelino migliore ma a livello prestazioni-guida non ci sono paragoni.

E' tutto. Ne riparleremo a settembre 2011 quando qualche fava la venderà su moto.it dopo averci fatto le ferie in Corsica ed aver capito che d'inverno in moto ci si bagna e si prende freddo.

MV F3 - La Regina

2010-11-09T09:39:00.000+01:00

Senza parole.

I mille volti del Frosty

2010-11-08T10:56:00.000+01:00

Omaggio al mio compagno di viaggio in quel dell'Eicma.

Moto Guzzi V7 Racer

2010-11-08T10:53:00.000+01:00

Secondo me un'occasione persa...........

Mad Cow

2010-11-08T10:51:00.002+01:00

Triumphs @ EICMA

2010-11-08T10:50:00.002+01:00

Racing H-D

2010-11-07T19:37:00.000+01:00

Triumph Daytona 675R

2010-11-07T19:35:00.000+01:00

Bella bella bella bella.
A mio parere è ancora bellissima a 5 anni dal suo debutto, ed in questa veste è arrivata allo stato dell'arte.
Da paragonarsi alle varie R di casa Ducati ed alla nuova MV F3.
Ohlins TTX, Brembo oro.....il meglio sul meglio!

Vedremo nelle comparative chi la spunterà......lei sicuramente venderà cara la pelle!!!!!

Triumph Tiger 800

2010-11-07T19:31:00.000+01:00

Vista, toccata, scrutata, osservata.

Che dire, al tatto la Gs rimane leggermente migliore.
Il motore sarà sicuramente migliore e la moto avrà prestazioni che si avvicineranno alla muccona 1200, ma sembra un'occasione persa. Alcuni particolari non mi sembrano realizzati con la dovuta cura, primo tra tutti il telaio che ha alcune zone che mi ricordano il telaio della mia piccola minimoto cinese........non proprio il massimo.
Ciò non toglie che al 99% sarà la mia prossima moto, l'unica che ha destato il mio interesse.
L'altra moto è stata la Daytona R, ma questa è una questione personale, da parlarne con il psicriatra....

Bellezze Benelli

2010-11-07T19:24:00.000+01:00

Motocorner.de @ EICMA

2010-11-06T18:35:00.002+01:00

Avevo potuto apprezzare i loro lavori al Tridays, ed avevo proposto alcune loro realizzazioni sul blog, tra cui delle belle Scrambler...adesso hanno varcato i confini italici.
Bei lavori ed idee originali, con un sacco di accessori interessanti.

Una Ktm su misura!!

2010-11-06T18:29:00.000+01:00

Questa è troppo alta....non ci arrivo!!!

Oooooh, ma allora esiste una Kappa su misura !!!!!!

Anche Frosty approva!!!

Quando le moto erano moto.....

2010-11-05T15:49:00.000+01:00

Due perle della produzione Triumph degli ultimi anno relegate in soffitta...............che amarezza!!!

Another Alu Trident

2010-11-05T15:47:00.000+01:00

A me quella targa sembra nota....è una delle originali di Carlo Talamo???

Moto Guzzi Mikakazi

2010-11-05T15:43:00.000+01:00

Su base SP1000 1980

Chopper & Kustom @ EICMA 2010

2010-11-05T15:39:00.000+01:00

Giusto per abbracciare un'altra fetta di visitatori, ecco che debutta un padiglione dedicato alle special.
Tuttp molto bello e gradevole, peccato che fosse l'unico padiglione deserto........i tipi dell'Ace Cafè London mi mettevano una tristezza li soli soletti!!!

Baster....

2010-11-05T12:44:00.000+01:00

... e comprati stò casco omologato!!!!!

Beautifull Girls @ EICMA 2011

2010-11-05T12:42:00.000+01:00

Di ritorno da Milano.
Bel salone, interessante, mancavo da tre anni e devo dire che mi sono divertito.
Iniziamo dalle cose importanti: un piccolo scorcio sulle standiste viste in fiera.......dopotutto è venerdì, no????

No - Sense

2010-11-02T10:54:00.000+01:00

Eccoci, ci siamo. Arrivano i SUV su DUE RUOTE!!!

Mi spiace, ma questa moto proprio non la capisco..............veramente inutile.

Accetto che visto la crisi del mercato delle ipersportive la Ducati debba esplorare nuovi segmenti di mercato e che negli States ne venderanno come il pane, ma a tutto c'è un limite e questo clone di V-max proprio non lo digerisco.

Poi quella coda, con la targa staccata......................scusate ma devo andare un'attimo in bagno, mi stò sentendo male!!!!

La Rivale

2010-11-02T09:59:00.001+01:00

Mv Agusta F3 675cc. tre cilindri. Fastidiosa. Talmente bella che dà quasi noia guardarla.
Le ultime novità tecnologiche portate nella classe supersport...inoltre con lo stesso frazionamento e cubatura della Regina ( quale....ovvio la MIA Daytona 675!).
Traction control, multimappa, motore che gira al contrario, piccolissima............sarà una bella sfida in pista!!
Eppoi ogni più piccolo particolare curatissimo e bello da vedere.....peccato un pò troppo clone di sua maestà l'F4...ma ormai di questi tempi nessuno inventa niente.

TestRide Speed 2011 !!!!

2010-11-01T15:10:00.001+01:00

Bè, che vi devo dire......ho ancora nella mente il suono del borbottio in rilascio del 1050...manco avesse un paio di marmitte aftermarket.

Grazie ai ragazzi di Moto3000 di Livorno ho avuto tra le mani la nuova Speed per un'oretta, giusto il tempo di andare a trovare l'amico Frosty e spararmi qualche curva in scioltezza.

Prima impressione in sella: triangolazione sella-manubrio-pedane perfetta, sei bello inserito nella moto e leggermente caricato sul manubrio che è basso ed abbastanza stretto.
Il motore è bello pieno e rotondo con un'erogazione " progressiva" ovvero in basso non streppa e gira sornione ma appena apri si innesca un crescendo nella spinta che ti porta ad alzare la ruota anteriore in un baleno e raggiungere velocità imbarazzanti nel caso di incontri con le forze dell'ordine.
L'impianto frenante è da paura: tutto Brembo con una bella pompa radiale che fà bella mostradi sè sul manubrio...unica pecca una tendenza a rialzare l'anteriore se si frena in piega.
Le sospensioni sono fantastiche: sembrano elementi preparati da quanto scorrono bene e danno sostegno e feeling in ingresso e percorrenza, un deciso balzo in avanti nelle prestazioni.
Ottimo anche il telaio: preciso, reattivo, leggero...tu pensi dove mettere le ruote e son già là, anche i pif-paf sono digeriti con una certa facilitù. Mi ricorda molto da vicino la mia 675, veloce nello scendere in piega e nel cambiare traiettoria...insomma una goduria.
Anche le finiture sono di alto livello: si percepisce a prima vista l'accuratezza e la qualità dell'assemblaggio e degli elementi di tutta la moto.
Un pò sacrificato il passeggero, ma queste moto son fatte per cavalcate solitarie!
La nota dolente che ha già fatto discutere e continuerà a farlo sono ii fanali: la linea si integra bene con il resto della moto ma hanno una finitura e costruzione veramente cheap...per assurdo il dettaglio che doveva dare un taglio netto con il passato è proprio quello meno riuscito sia a livello di design che di fattura....prevedo rincorsa su ebay in cerca di OCCHI BELLI!

Insomma in un'istante la Speed 2005 diventa passato remoto, questa nuova versione diventerà nuovamente il riferimento della categoria...son proprio curioso di vedere la comparativa UK Vs ITALY!!!

E' tutto....spero di avere un'occasione di provarla in pista...sarei curioso di confrontarla con le prestazioni della mia 675....e secondo me tutta messa potrebbe darle del filo da torcere.

Speed Triple 2011: Primo contatto

2010-10-26T12:22:00.000+02:00

Ed eccomi finalmente davanti al progetto NV: dopo tanto parlare davanti al monitor eccola davanti a me.
Che dire: la cosa che subito salta agli occhi sono quel paio di occhioni a mandorla.......troppo plasticoni, anche se la linea dal vivo non è male quel paio di fanali di plastica con i fori al posteriore delle viti di montaggio veramente non si affrontano.

Stop, basta, finito qua. Il resto è veramente bello!
In primis il telaio è uno spettacolo: nella zona centrale è strettissimo, molto bello. Il forcellone poi è una meraviglia, come la piastra inferiore dello sterzo ed il telaio del codino che è CORTISSIMO.
Prevedo che ben poche NV usciranno dalla conce con il portatarga di serie.
Sella - serbatoio sono raccordato in maniera stupenda ed in sella si è belli caricato sull'anteriore.
Insomma, staticamente la moto è ok...peccato per quella plastica nera un pò ovunque, ma il livello di finitura e qualità è veramente alto: non c'è un tubo fuoriposto, un cavetto a giro...tutto ordinato, coperto, legato...bello.

Ecco qualche scatto INUSUALE: ho cercato di ritrarla da angolature più curiose, giusto per dare un'idea dei volumi sopratutto del radiatore che è enorme.
Adesso siamo in attesa della chiavetta di sblocco della centralina e dei documenti per fare una bella prova dinamica, ma se è vero che sul circuito in Spagna ha girato SETTE secondi più veloce del modello precedente.....

The roads no place to race!

2010-10-25T17:13:00.000+02:00

Meditate gente, meditate!!

Norton & Triton nice pics

2010-10-25T17:10:00.000+02:00

Da: gilesclement Flickr Album

New Triumph Speed Triple 2011 press launch event!

2010-10-13T16:48:00.000+02:00

Riprendo alcune foto pubblicate su Facebook da Triumph Italia. Piccola anticipazione del lancio per la stampa della nuova Speed Triple.

Giusto per vedere la moto in ambientazione reale.

La moto inizia a piacermi assai, sopratutto il nuovo telaio ed il forcellone.............ma proprio quei fanali plasticoni non riesco a digerirli.

Faccio parte della schiera dei VECCHI, sia come anagrafe che come proprietario, ed il cambiamento da tondo e cromato a poligonale e plasticoso è un pò troppo....sicuramente le cose si devono aggiornare e modernizzare, ma andare a spostarsi così in maniera evidente verso il gusto "jappo" proprio non lo condivido.

La moto andrà benissimo ed il motore come al solito sarà eccezionale, su questo non ho il minimo dubbio, ma "culo bello" ed "occhi belli" rimangono ai primi posti nel mio cuore!!!

New Speed Triple 2011

2010-10-05T10:08:00.000+02:00

Come la 955 del 2001 è stata l'ultima "culo bello" ho paura che la 2010 sarà ricordata come l'ultima "occhi belli".
Questi fanali simil jappo non li digerisco proprio. Non si affrontano. prevedo incremento delle quotazioni dell'usato per tutte le Speed 2005 > 2010.

Sorry Triumph, ma stavolta non ci siamo proprio....e te lo dice un tuo fan sfegatato!

Brutti ceffi nella storia Triumph

2010-09-24T16:29:00.000+02:00

Foto beccata nei cartelloni che illustravano la storia della Triumph....correva l'anno 2004...

Triumph Live! Le moto del ventennio.

2010-09-24T16:23:00.000+02:00

La parte forse più interessante del raduno sicuramente è stata quella dedicata alla stria della Triumph marchiata Hinkley, dove abbiamo potuto ammirare le più belle moto prodotte dalla casa inglese nel recente passato.
Insomma, le moto di cui vado pazzo e che piano piano riuscirò ad avere.....CERCASI DAYTONA SUPER III!

Rumors new Triumph Speed Triple 2011

2010-09-24T09:22:00.002+02:00

Non ho la foto ufficiale, ma ho parlato con chi l'ha vista, in versione definitiva.

Alcuni dati certi: sarà 1050, avrà il motore della ST GT riveduto e corretto: elettronica, cammes etc.
I cerchi sono quelli che abbiamo visto ad Hinkley.
La linea sarà simile a quella attuale, con il cambiamento più marcato nei fanali: OVALI, SVASATI VERSO L'ESTERNO.
Avrà dei copriradiatori raccordati al serbatoio simil-kawa, speriamo bene.
Sempre 2 marmitte alte ma più piccole e compatte.
Telaio nuovo di costruzione simile alla 675 ma che ricorderà nelle linee quello attuale.
Verrà presentata a Colonia e sarà disponibile nelle Conce dai primi di Ottobre per essere provata.

Questo è quanto, guardatevi la shoppata, qualche spunto giusto c'è là dentro. Sopratutto nei cover dei radiatori e nel telaio.

Racing Triumph Bikes @ Triumph Live!

2010-09-23T12:10:00.002+02:00

Ecco alcune delle belle moto "racing" dagli anni '80 ai giorni nostri.
Devo dire che questa era una parte del radino molto interessante.

Triumph Live! Missione Compiuta

2010-09-22T18:24:00.003+02:00

Ci siamo riusciti.

Italia-Hinkley e ritorno. Tutti presenti, nessun caduto. Solo una partenza che peggio non poteva andare........lasciate che vi spieghi.

Tutto inizia mercoledì 15: accompagno Emma al primo giorno di scuola tutto bardato da grand-raid ( povera bimba, già bollata come figlia di un pazzoide...) la moto non riparte, poca batteria...vabbè il viaggio è lungo ho tutto il tempo di ricaricarla, una spinta e via.

Invece appena entrato in autostrada la moto inizia a scoppiettare, balbetta, và a un cilindro.........arrivo a malapena al primo autogrill. MOTO MORTA dopo pochi kilometri...le tento tutta ma lei niente: zero batteria.

Inizia il calvario tra sms e telefonate ad avvertire tutti: Houston, abbiamo un problema!!

Rintraccio il Baster che mi viene a prendere con l'Electra, torno a casa prendo la macchina ed il carrello e riesco a portare la Thruxton all'officina....niente, si è rotta la bobina e non c'è il ricambio disponibile.

dopo un primo avvilimento ed il pensiero di mollare tutto e rimanermene a casa prevale la voglia di continuare il viaggio, grazie anche al conforto ed alla disponibilità di tutti gli amici:

Vittorio è venuto a Livorno per aspettarmi e portarmi con sè, mentre Marco MiTTico mi offre la sua ST.

OK ANDIAMO! In sella dietro al Vitto fino a Santhià e poi in sella alla MITICA Sprint ST di MiTTico.

Gli altri ormai si erano avviati all'albergo a Ginevra, dove noi arriviamo prima di sera sotto una leggera pioggia, degna fine di una giornata incredibile.

L'incontro di tutti i compagni di viaggio mi fà passare il rammarico per la mia moto e l'allegria inizia a possedermi. Allegria che non mi lascerà più per tutta la durata del viaggio.

Giovedì mattina, dopo la "fiammata" che ci ha donato il proprietario dell'albergo (sempre grati per il meraviglioso bagno e la biancheria di prim'ordine!)

ci incontriamo con Big Mike ed indirizziamo le ruote verso la Francia...peccato che la statale sia bagnata dalla sera prima perchè ci potevamo divertire su quelle curve..decidiamo di buttarci in autostrada perchè sembra che inizi a piovere, invece il meteo rimarrà stupendo fino a sera.

Nel primo pomeriggio, durante una delle soste-benza, mi casca l'occhio sulla gomma posteriore....piena di riccioli!! Guardo meglio: SONO SULLE TELE!!!!! Maremma maiala, ci tocca uscire a Troyes (si dice truà, beceri!) ed inizia la caccia al gommaio: droit, gauche..dans le centre...insomma dopo un pò di caccia al tesoro troviamo la conce Triumph che mi cambia la posteriore al volo e noi abbiamo l'opportunità di conoscere un'MC di pazzi scatenati che corrono nelle gare d'epoca....esordiscono offrendo la birra a tutti per la testata di Zidane a Materazzi.....

Gomma ok, pronti per la partenza: arriviamo a St.Quentin verso le otto belli stanchi, e la piacevole sorpresa è che l'alberghino prenotato dal Deddy è veramente carino. Andiamo a cena e ci spolveriamo un bel filettino al pepe verde.

Venerdì la mattina inizia nei migliori dei modi: lasciamo St.Quentin scortati dalla polizia municipale che blocca il traffico al nostro passaggio....SPETTACOLO!!!!

Anche l'autostrada non è noiosa: il tempo scorre via ammirando i bellissimi paesaggi che a perdita d'occhio mi si parano davanti, densi di odori che non dimenticherò facilmente.

La giornata fila liscia ed in un batter d'occhio arriviamo a Calais....siamo tutti eccitati ed emozionati: la meta si stà avvicinando ed adesso la cosa si fà tangibile.

Sbrigate le pratiche doganali ci imbarchiamo, e dopo un bel sandwich di GOMMA iniziamo a vedere le Bianche Scogliere di Dover.....ED IL CUORE INIZIA A BATTERE FORTE.

Ed in un'attimo siamo pronti a sbarcare sulla perfida albione ( Spiff docet ).

Ci accoglie un clima sin troppo mite...solo che qua van tutti contromano!!!!!

Breve incontro con il gruppo ufficiale di Triumph Italia e partiamo adattandoci al volo allo stile di guida lefty.

Ci dirigiamo verso l'ACE CAFE' prossima tappa del viaggio, passando vicino a Brands Hatch e vedendo un sacco di prototipi da pista e piccole Mini trasformate per le gare di cross...insomma anche in Inghilterra la passione per i motori è forte. Peccato che in autostrada siano dimenticati di mettere distributori..menomale che a Potter's Bar ne troviamo uno...Thomas e Barbara erano veramente a secco!

Spersi nell'assurdo traffico di Londra finalmente intravediamo la meta, anche se la magia del luogo è contaminata da grandi magazzini ed Ikea....ma a noi poco importa...via con le foto di rito.

Decidiamo di cenare all'Ace dato che non abbiamo idea di quanto tempo occorrerà per arrivare all'albergo do stasera, il Badgers Mount di Elmtorphe.

Dopo un doppio hamburger con TUTTO ci dirigiamo verso Hinkley.......che brutto ricordo la lenta digestione della cena dentro il casco integrale...brividi!!!!!!

Usciamo dall'autostrada e ci avviciniamo alla meta finale lungo una statale, al buoi, sotto la pioggia......insomma quando vediamo le luci delle auto che ci vengono incontro un'attimo di perplessità su che lato stare l'abbiamo avuta tutti!

Menomale che arrivati all'Hotel abbiamo trovato le tette della Sharon in bella vista ad accoglierci...non potevamo avere un'accoglienza migliore.

Divisione delle camere, un paio di pinte di birra e subito a nanna, che l'indomani dobbiamo conquistare Mallory Park.

Sabato...ci siamo! Arriviamo nei pressi del circuito e non si vede un'anima.....ma abbiamo sbagliato giorno??? Ma basta girare l'angolo che una fila assurda di moto, auto, gente a piedi s dirige verso l'autodromo, che si trova nel bel mezzo di un parco con tanto di piccolo quartiere residenziale praticamente DENTRO il confine esterno...pazzesco.

Un bel pò di Triumph sono già parcheggiate...e veniamo subito accolti da un paio di SUPER III praticamente uscite dalla conce...son già barsotto. FOTO DI RITO

e via a fare il Factory Tour.....bello e molto interessante, peccato non sono riuscito a rubare niente, ho mancato un pistone della Tiger per un pelo!!!

Dopo tutto ciò ci addentriamo nella parte degli stand....e qui sinceramente ci saremmo aspettati un pò di più. Tutto molto bello ed interessante, ma troppo freddo....quasi senz'anima, sembrava un'opera incompiuta. Nienche a che vedere con il clima che viviamo al Triumph Day...per questo noi siamo avanti cent'anni!

Belle le Triumph da gara dei vari decenni, bella la mostra delle Triumph di Hinkley più importanti, dove una ST faceva bella mostra di sè tra un Daytona T955 ed un SUPER III.

Visti tutti gli stand ( bike - show penoso ) e dopo aver donato un pò di pounds allo shop per la tshirt commemorativa, inizia a piovere proprio durante il rpimo concerto, al che noi decidiamo di tornare in albergo e poi di andare al pub per cena, dove rimarremo fino a tardi a bere birra ed a progettare nuove avventure ( CASAITALIA GOES TO FAAKERSEE ).

Domenica....è il giorno dei saluti! io, Vitto, Plumber e Striple andiamo verso Hinkley dove consegneremo le moto per rientrare via Ryanair.....Sandroz, Blackmamba, Spiff, Naty, LeoSpeed e See in rotta verso Parigi dal Deddy, Giuseppe in giro per l'Inghilterra prima di rientrare in Italia. Addirittura veniamo salutati da una famiglia di cigni all'ingresso della fabbrica

Di noi posso dire che è tutto filato liscio: abbiamo conosciuto Chiara che è rientrata con noi a Londra, poi noi abbiamo girellato nella City come quattro perfetti turisti: Covent Garden, Piccadilly, Regents St, London Bridge...il classico tour.

Alla fine, biutatti fuori dall'ultimo pub ci dirigiamo mesti verso Stansted, e dopo una bella dormita sul pavimento del checkin della Ryanair alla fine ci dividiamo per prendere ognuno il suo volo, che abbiamo passato ripensando ai meravigliosi momenti passati assieme.

Piano piano arrivano gli sms di tutti quanti: gli ultimi sono Spiff e Naty, che se la sono presa molto calma, come è giusto che sia.

Sandroz e Mamba hanno fatto tappa dal Deddy a Paris e da Marco a Torino.......l'ospitalità Motard non ha paragoni.

Che dire: le ragazze sono state stupende, noi ci siamo mossi manco fosse la millesima volta che andiamo a giro assieme, le moto non hanno avuto problemi (quasi )...nessun litigio, nessun battibecco...un clima idilliaco...è anche scoppiato un nuovo amore ( vero Sandroz??).

Tutto è bene quel che finisce bene. Ora sono in piena crisi post-raduno...depressione mistica davanti al pc ripensando continuamente a quello che ho visto e che abbiamo fatto.

Grazie a tutti...ma adesso iniziamo a contare i giorni per il prossimo giro: perchè questo non è una meta ma un'inizio: l'inizio di una nuova stagione motociclistica...quella turistica.

O Hinkley o Morte!!!!

2010-09-14T16:51:00.001+02:00

Vabbè, forse ho esagerato, ma sono troppo eccitato.
Finalmente ci siamo, ne ho parlato per mesi...ed adesso tra qualche ora partiamo alla volta di Hinkley, Mallory Park, Triumph Live!.

Ci sono state alcune defezioni, ma il gruppo dei superstiti è compatto, pronti a sobbarcarsi migliaia di kilometri pur di poter dire: io c'ero!!!!

E' come rivivere il primo viaggio in moto fatto a sedici anni a Vasto.....sono elettrizzato manco fossi una scolaretta!!!

La Thruxton è pronta, io sono carico, i compagni di avventura ok.

Partiamo fieri, rotta nord-ovest, tappe a Ginevra-St.Quentin-Ace Cafè e Mallory Park. Circa 1700km....ma che ce frega, stiamo per scrivere una pagina di storia che ci scalderà il cuore durante il lungo e freddo inverno.

Al ritorno mega fotoreport....STAY TUNED GUYS!!!!!!