Questa settimana facciamo un salto nel tempo, nei mitici anni '60.
1968...ero un bambino di appena 1 anno. Nelle sale cinematografiche usciva "BARBARELLA QUEEN OF GALAXY".
Jane Fonda divenne immediatamente un'icona che mantiene la sua carica sensuale fino ai giorni nostri.
Bellissima in quella sua tutina space-fetish-sado ...
venerdì 29 gennaio 2010
giovedì 28 gennaio 2010
martedì 26 gennaio 2010
Strettamente Confidenziale
Cari amici dal gusto sopraffino e dall'occhio allenato a giudicare l'estetica delle più belle moto del web......datemi un suggerimento sulla futura colorazione della Thruxton 2.0.
Al momento ho partorito questo....ma è in evoluzione minuto per minuto...che ne dite degli accostamenti cromatici?? Naturalmente quello che vedete giallo ocra lo dovete immaginare oro, ma niente flake o candy...tutta roba pastello, il massimo del glamour me lo concedo con l'oro, ma metallizzato, molto ma molto fine come grana.
A voi l'ardua sentenza:
Al momento ho partorito questo....ma è in evoluzione minuto per minuto...che ne dite degli accostamenti cromatici?? Naturalmente quello che vedete giallo ocra lo dovete immaginare oro, ma niente flake o candy...tutta roba pastello, il massimo del glamour me lo concedo con l'oro, ma metallizzato, molto ma molto fine come grana.
A voi l'ardua sentenza:
OneLow Custom Cycles
Direttamente dallo Show di Yokohama, dalla pagina Flickr di Janta9G1340 ... naturalmente su base Triumph:
lunedì 25 gennaio 2010
"Frisco" peanut from Anvil's Disciples
Come avevo scritto, sono affascinato dalle sequenze fotografiche dei "work in progress", forse perchè il mio sogno è proprio quello di costruire con le mie mani i vari accessori per la mia moto, ma per limitazioni tecniche ( mancanza di esperienza e sopratutto MANCANZA DI ENERGIA ELETTRICA nel mio garage ) sono costretto a limitare i miei interventi.
L'amico Alberto, customizer di vecchia data ( insieme al fratello Francesco aprì SuperCycles a Lucca...prima vera officina di trasformazioni per HD ), si stà costruendo un rigido su base Ironhead.
E naturalmente il serbatoio non può arrivare da un qualsiasi catalogo, ma deve nascere dalle sue mani.
Questa la sequenza delle prime fasi:
Se vi interessa approfondire questo è il suo blog: anvils-disciples.blogspot.com
L'amico Alberto, customizer di vecchia data ( insieme al fratello Francesco aprì SuperCycles a Lucca...prima vera officina di trasformazioni per HD ), si stà costruendo un rigido su base Ironhead.
E naturalmente il serbatoio non può arrivare da un qualsiasi catalogo, ma deve nascere dalle sue mani.
Questa la sequenza delle prime fasi:
Se vi interessa approfondire questo è il suo blog: anvils-disciples.blogspot.com
venerdì 22 gennaio 2010
Starting Work!!
Ci siamo. Mi sono deciso. Oggi ho iniziato a smontare la Thruxton per prepararla alla versione 2.0.
Le idee non sono ancora molto chiare, ci sono solamente alcuni punti fermi nel progetto...il resto verrà da solo in corso d'opera.
Vi terrò aggiornati sull'evolversi della situazione...io vado pazzo per le foto dei vari work in progress, spero piacciano anche a voi!!!
Friday's Pin Up
Più che pin-up direi che andiamo sul ghotic-girl: questa settimana un bel giro di giostra con le Suicide Girls...meravigliose ragazze della porta accanto.
martedì 19 gennaio 2010
And the winner is "WESLAKE" !!!!
E pensare che questi signori qua son miei amici, e che ne abbiamo passate tante insieme. Se il Roncen non premiava la moto del Vitto era uno scandalo!!!!
Riporto il racconto di Jacopo "SVAV" Taccogna sulla realizzazione della moto, ed alcuni suoi scatti perchè rendono giustizia alla bellezza della moto:
"Felicità massima: la weslake di cui vi avevo parlato ha vinto il premio best naked nel concorso top 20 low ride (mi pare si chiamasse così). Vittorio ha fatto una moto stupenda. dal vivo secondo me è ancora più bella.
Questa volta c'ho messo un pochino del mio. a partire dal colore... beh, come vi avevo detto io avrei fatto un vero marrone al posto del copper scelto da Vittorio. Fra l'altro in foto la moto risulta un po' più rossa di quanto sia in realtà.
L'idea di base era una naked aggressiva e pulita. Io ho suggerito il codone della Thruxton, vittorio ce l'ha provato sopra, la cosa gli è piaciuta ed il progetto è decollato. Il suddetto codone è stato snellito, tagliato in due longitudinalmente e reincollato.
Il telaietto è fatto interamente a mano da vittorio, piegando il metallo sul cerchio in modo da avere la stessa curvatura. All'anteriore matris da superbike pressurizzata. di una bellezza impressionante.
telaio e forcellone riverniciati "semimatte" di antracite.
Appena una forma semidefinitiva è stata disponibile, ho fatto un paio di foto e ci ho lavorato sopra.
dopo il mio lavoro preparatorio ho buttato giù un po' di ideee che poi ho perfezionato a
quattro mani con il vitto dopo cena, rese esecutive prendendo le misure con la velina sulla moto e poi rifatte in Illustrator.
Dopo aver scelto il colore di telaio e carrozzeria, con le mazzette in mano sono andato con i miei file allo stampatore per cercare la massima rispondenza cromatica. ho trovato un adesivo vinilico antracite metallizzato quasi perfetto con qui fare le decals. Per loghi olivi motori abbiamo trovato il punto di marrone più vicino alla vernice.
Nel frattempo Vittorio ha proceduto con luce posteriore e cruscotto. per fare quella palpebra ha tirato via l'air box dal serbatoio (speed 200) ed ha fatto una scatola con tutte le connessioni del caso, poi ha preso un parafango con cui modellare la palpebra contenente una strumentazione a led semplicissima.
A parte i cavi di frizione, gas e freno, non c'è null'altro a vista.
Pompe radiali, schiccherie varie qua e là, altre finezze di vittorio fatte in casa (accensione su lato sx appena sotto il fianchetto con chiave saldata ad una rotellina gustosissima)
E poi il cupolino fatto con un parafango anteriore con un faro obliquo preso (credo) da un trattore. io sul cupolino ero scettico, ma mi sono dovuto ricredere.
Cerchio anteriore marchesini e posteriore speed 2008. motore e telaio speed 2002.
Mercoledì scorso il lavoro era finito, mi sono precipitato a fare qualche foto in officina e... in mezzo di strada, prima che la moto partisse alla volta di Verona."
Riporto il racconto di Jacopo "SVAV" Taccogna sulla realizzazione della moto, ed alcuni suoi scatti perchè rendono giustizia alla bellezza della moto:
"Felicità massima: la weslake di cui vi avevo parlato ha vinto il premio best naked nel concorso top 20 low ride (mi pare si chiamasse così). Vittorio ha fatto una moto stupenda. dal vivo secondo me è ancora più bella.
Questa volta c'ho messo un pochino del mio. a partire dal colore... beh, come vi avevo detto io avrei fatto un vero marrone al posto del copper scelto da Vittorio. Fra l'altro in foto la moto risulta un po' più rossa di quanto sia in realtà.
L'idea di base era una naked aggressiva e pulita. Io ho suggerito il codone della Thruxton, vittorio ce l'ha provato sopra, la cosa gli è piaciuta ed il progetto è decollato. Il suddetto codone è stato snellito, tagliato in due longitudinalmente e reincollato.
Il telaietto è fatto interamente a mano da vittorio, piegando il metallo sul cerchio in modo da avere la stessa curvatura. All'anteriore matris da superbike pressurizzata. di una bellezza impressionante.
telaio e forcellone riverniciati "semimatte" di antracite.
Appena una forma semidefinitiva è stata disponibile, ho fatto un paio di foto e ci ho lavorato sopra.
dopo il mio lavoro preparatorio ho buttato giù un po' di ideee che poi ho perfezionato a
quattro mani con il vitto dopo cena, rese esecutive prendendo le misure con la velina sulla moto e poi rifatte in Illustrator.
Dopo aver scelto il colore di telaio e carrozzeria, con le mazzette in mano sono andato con i miei file allo stampatore per cercare la massima rispondenza cromatica. ho trovato un adesivo vinilico antracite metallizzato quasi perfetto con qui fare le decals. Per loghi olivi motori abbiamo trovato il punto di marrone più vicino alla vernice.
Nel frattempo Vittorio ha proceduto con luce posteriore e cruscotto. per fare quella palpebra ha tirato via l'air box dal serbatoio (speed 200) ed ha fatto una scatola con tutte le connessioni del caso, poi ha preso un parafango con cui modellare la palpebra contenente una strumentazione a led semplicissima.
A parte i cavi di frizione, gas e freno, non c'è null'altro a vista.
Pompe radiali, schiccherie varie qua e là, altre finezze di vittorio fatte in casa (accensione su lato sx appena sotto il fianchetto con chiave saldata ad una rotellina gustosissima)
E poi il cupolino fatto con un parafango anteriore con un faro obliquo preso (credo) da un trattore. io sul cupolino ero scettico, ma mi sono dovuto ricredere.
Cerchio anteriore marchesini e posteriore speed 2008. motore e telaio speed 2002.
Mercoledì scorso il lavoro era finito, mi sono precipitato a fare qualche foto in officina e... in mezzo di strada, prima che la moto partisse alla volta di Verona."
Da: motard.it
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Verona MotorBikeExpo
CARS @ VERONA
Belle auto, sopratutto comode da parcheggiare sotto casa.......ma ne prenderei una anche oggi stesso, se potessi!
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