Troppo forte Jason di Salvo sbirro.
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martedì 21 febbraio 2012
Triumph Hooligans
Mi ci vedo tra qualche anno.............eeeeeeeeeeeeeeh hai miei tempi!!!!!
Troppo forte Jason di Salvo sbirro.
Troppo forte Jason di Salvo sbirro.
domenica 15 gennaio 2012
sabato 21 maggio 2011
Touring Speed Triple
pazza Speed pensata dall'amico Repubblicano...a me in fondo non spiace anche se và direttamente controcorrente alla massa.....forse è proprio questo che mi intriga!
giovedì 12 maggio 2011
giovedì 21 aprile 2011
Sunset by Bobo Blaster
Bloody Baster & Zanna Bianca.......le due inglesine di Bobo Blaster..........una meglio dell'altra.
Bellissime.
Bellissime.
lunedì 7 marzo 2011
lunedì 1 novembre 2010
TestRide Speed 2011 !!!!
Bè, che vi devo dire......ho ancora nella mente il suono del borbottio in rilascio del 1050...manco avesse un paio di marmitte aftermarket.
Grazie ai ragazzi di Moto3000 di Livorno ho avuto tra le mani la nuova Speed per un'oretta, giusto il tempo di andare a trovare l'amico Frosty e spararmi qualche curva in scioltezza.
Prima impressione in sella: triangolazione sella-manubrio-pedane perfetta, sei bello inserito nella moto e leggermente caricato sul manubrio che è basso ed abbastanza stretto.
Il motore è bello pieno e rotondo con un'erogazione " progressiva" ovvero in basso non streppa e gira sornione ma appena apri si innesca un crescendo nella spinta che ti porta ad alzare la ruota anteriore in un baleno e raggiungere velocità imbarazzanti nel caso di incontri con le forze dell'ordine.
L'impianto frenante è da paura: tutto Brembo con una bella pompa radiale che fà bella mostradi sè sul manubrio...unica pecca una tendenza a rialzare l'anteriore se si frena in piega.
Le sospensioni sono fantastiche: sembrano elementi preparati da quanto scorrono bene e danno sostegno e feeling in ingresso e percorrenza, un deciso balzo in avanti nelle prestazioni.
Ottimo anche il telaio: preciso, reattivo, leggero...tu pensi dove mettere le ruote e son già là, anche i pif-paf sono digeriti con una certa facilitù. Mi ricorda molto da vicino la mia 675, veloce nello scendere in piega e nel cambiare traiettoria...insomma una goduria.
Anche le finiture sono di alto livello: si percepisce a prima vista l'accuratezza e la qualità dell'assemblaggio e degli elementi di tutta la moto.
Un pò sacrificato il passeggero, ma queste moto son fatte per cavalcate solitarie!
La nota dolente che ha già fatto discutere e continuerà a farlo sono ii fanali: la linea si integra bene con il resto della moto ma hanno una finitura e costruzione veramente cheap...per assurdo il dettaglio che doveva dare un taglio netto con il passato è proprio quello meno riuscito sia a livello di design che di fattura....prevedo rincorsa su ebay in cerca di OCCHI BELLI!
Insomma in un'istante la Speed 2005 diventa passato remoto, questa nuova versione diventerà nuovamente il riferimento della categoria...son proprio curioso di vedere la comparativa UK Vs ITALY!!!
E' tutto....spero di avere un'occasione di provarla in pista...sarei curioso di confrontarla con le prestazioni della mia 675....e secondo me tutta messa potrebbe darle del filo da torcere.
Grazie ai ragazzi di Moto3000 di Livorno ho avuto tra le mani la nuova Speed per un'oretta, giusto il tempo di andare a trovare l'amico Frosty e spararmi qualche curva in scioltezza.
Prima impressione in sella: triangolazione sella-manubrio-pedane perfetta, sei bello inserito nella moto e leggermente caricato sul manubrio che è basso ed abbastanza stretto.
Il motore è bello pieno e rotondo con un'erogazione " progressiva" ovvero in basso non streppa e gira sornione ma appena apri si innesca un crescendo nella spinta che ti porta ad alzare la ruota anteriore in un baleno e raggiungere velocità imbarazzanti nel caso di incontri con le forze dell'ordine.
L'impianto frenante è da paura: tutto Brembo con una bella pompa radiale che fà bella mostradi sè sul manubrio...unica pecca una tendenza a rialzare l'anteriore se si frena in piega.
Le sospensioni sono fantastiche: sembrano elementi preparati da quanto scorrono bene e danno sostegno e feeling in ingresso e percorrenza, un deciso balzo in avanti nelle prestazioni.
Ottimo anche il telaio: preciso, reattivo, leggero...tu pensi dove mettere le ruote e son già là, anche i pif-paf sono digeriti con una certa facilitù. Mi ricorda molto da vicino la mia 675, veloce nello scendere in piega e nel cambiare traiettoria...insomma una goduria.
Anche le finiture sono di alto livello: si percepisce a prima vista l'accuratezza e la qualità dell'assemblaggio e degli elementi di tutta la moto.
Un pò sacrificato il passeggero, ma queste moto son fatte per cavalcate solitarie!
La nota dolente che ha già fatto discutere e continuerà a farlo sono ii fanali: la linea si integra bene con il resto della moto ma hanno una finitura e costruzione veramente cheap...per assurdo il dettaglio che doveva dare un taglio netto con il passato è proprio quello meno riuscito sia a livello di design che di fattura....prevedo rincorsa su ebay in cerca di OCCHI BELLI!
Insomma in un'istante la Speed 2005 diventa passato remoto, questa nuova versione diventerà nuovamente il riferimento della categoria...son proprio curioso di vedere la comparativa UK Vs ITALY!!!
E' tutto....spero di avere un'occasione di provarla in pista...sarei curioso di confrontarla con le prestazioni della mia 675....e secondo me tutta messa potrebbe darle del filo da torcere.
martedì 26 ottobre 2010
Speed Triple 2011: Primo contatto
Ed eccomi finalmente davanti al progetto NV: dopo tanto parlare davanti al monitor eccola davanti a me.
Che dire: la cosa che subito salta agli occhi sono quel paio di occhioni a mandorla.......troppo plasticoni, anche se la linea dal vivo non è male quel paio di fanali di plastica con i fori al posteriore delle viti di montaggio veramente non si affrontano.
Stop, basta, finito qua. Il resto è veramente bello!
In primis il telaio è uno spettacolo: nella zona centrale è strettissimo, molto bello. Il forcellone poi è una meraviglia, come la piastra inferiore dello sterzo ed il telaio del codino che è CORTISSIMO.
Prevedo che ben poche NV usciranno dalla conce con il portatarga di serie.
Sella - serbatoio sono raccordato in maniera stupenda ed in sella si è belli caricato sull'anteriore.
Insomma, staticamente la moto è ok...peccato per quella plastica nera un pò ovunque, ma il livello di finitura e qualità è veramente alto: non c'è un tubo fuoriposto, un cavetto a giro...tutto ordinato, coperto, legato...bello.
Ecco qualche scatto INUSUALE: ho cercato di ritrarla da angolature più curiose, giusto per dare un'idea dei volumi sopratutto del radiatore che è enorme.
Adesso siamo in attesa della chiavetta di sblocco della centralina e dei documenti per fare una bella prova dinamica, ma se è vero che sul circuito in Spagna ha girato SETTE secondi più veloce del modello precedente.....
Che dire: la cosa che subito salta agli occhi sono quel paio di occhioni a mandorla.......troppo plasticoni, anche se la linea dal vivo non è male quel paio di fanali di plastica con i fori al posteriore delle viti di montaggio veramente non si affrontano.
Stop, basta, finito qua. Il resto è veramente bello!
In primis il telaio è uno spettacolo: nella zona centrale è strettissimo, molto bello. Il forcellone poi è una meraviglia, come la piastra inferiore dello sterzo ed il telaio del codino che è CORTISSIMO.
Prevedo che ben poche NV usciranno dalla conce con il portatarga di serie.
Sella - serbatoio sono raccordato in maniera stupenda ed in sella si è belli caricato sull'anteriore.
Insomma, staticamente la moto è ok...peccato per quella plastica nera un pò ovunque, ma il livello di finitura e qualità è veramente alto: non c'è un tubo fuoriposto, un cavetto a giro...tutto ordinato, coperto, legato...bello.
Ecco qualche scatto INUSUALE: ho cercato di ritrarla da angolature più curiose, giusto per dare un'idea dei volumi sopratutto del radiatore che è enorme.
Adesso siamo in attesa della chiavetta di sblocco della centralina e dei documenti per fare una bella prova dinamica, ma se è vero che sul circuito in Spagna ha girato SETTE secondi più veloce del modello precedente.....
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