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mercoledì 4 gennaio 2012
martedì 8 marzo 2011
mercoledì 9 giugno 2010
Triumph Hellfire Flat Tracker
Dai ragazzi tedeschi di MOTORCORNER che conobbi lo scorso anno a Neuchirkner arriva la nuova special per il 2010.
Nel 2009 presentarono la Hellfire su base Bonnie, quest'anno un bel salto nel futuro con questa special su base Street Triple.
Che vi devo dire, io non faccio testo.....ma mi piace moltissimo. Unico neo i convogliatori del radiatore un pò troppo grossi...ma forse è solo questione di farci l'occhio!!
Nel 2009 presentarono la Hellfire su base Bonnie, quest'anno un bel salto nel futuro con questa special su base Street Triple.
Che vi devo dire, io non faccio testo.....ma mi piace moltissimo. Unico neo i convogliatori del radiatore un pò troppo grossi...ma forse è solo questione di farci l'occhio!!
martedì 1 dicembre 2009
martedì 10 novembre 2009
martedì 3 novembre 2009
giovedì 22 ottobre 2009
giovedì 15 ottobre 2009
domenica 11 ottobre 2009
martedì 6 ottobre 2009
"BONNEVILLE PERFORMANCE" Street Tracker
Ora tirate fuori il nome del cliente italiano che si è fatto costruire questa special su base Bonnie da Bill Gately di Bonneville Performance ... gli voglio stringere la mano!!!!
Specifiche tecniche:
Motore - Bonneville Performance / WISECO 1200 cc alesaggio/corsa: 101 mm x 68 mm rapporto di compressione 10,5:1
96HP alla ruota posteriore libra HP ft 82. @ 4.700 giri / min di coppia
Carburatore - Mikuni HSR 42mm
Sistema di raffreddamento olio - Bonneville Performance Oil Cooler Kit
Telaio - Bonneville Performance special e forcellone 4.130 Chrome Molly
Trasmissione - catena passo 17/ 43
Angolo di sterzo - 24,5 gradi
Sospensione anteriore - modifica (allungata) Yamaha R6 43 millimetri a 3 vie
Sospensione posteriore - Penske 3 vie mono-ammortizzatore regolabile
Ruota anteriore - Performance Machine in alluminio forgiato 19 x 3,00 Dunlap DTR120
Ruota posteriore - Performance Machine in alluminio forgiato 19 x 3,50 Dunlap DTR 140
Freni anteriori - 2 - pompa freno Beringer, pinze a 6 pistoncini Suzuki K4 dischi Beringer da 298 mm
Freno posteriore - pompa freno Beringer, pinza freno 4 pistoncini Perfomance Machine, disco A & A Racing da 10,5 pollici
Da: triumphflattrack
Motore - Bonneville Performance / WISECO 1200 cc alesaggio/corsa: 101 mm x 68 mm rapporto di compressione 10,5:1
96HP alla ruota posteriore libra HP ft 82. @ 4.700 giri / min di coppia
Carburatore - Mikuni HSR 42mm
Sistema di raffreddamento olio - Bonneville Performance Oil Cooler Kit
Telaio - Bonneville Performance special e forcellone 4.130 Chrome Molly
Trasmissione - catena passo 17/ 43
Angolo di sterzo - 24,5 gradi
Sospensione anteriore - modifica (allungata) Yamaha R6 43 millimetri a 3 vie
Sospensione posteriore - Penske 3 vie mono-ammortizzatore regolabile
Ruota anteriore - Performance Machine in alluminio forgiato 19 x 3,00 Dunlap DTR120
Ruota posteriore - Performance Machine in alluminio forgiato 19 x 3,50 Dunlap DTR 140
Freni anteriori - 2 - pompa freno Beringer, pinze a 6 pistoncini Suzuki K4 dischi Beringer da 298 mm
Freno posteriore - pompa freno Beringer, pinza freno 4 pistoncini Perfomance Machine, disco A & A Racing da 10,5 pollici
Da: triumphflattrack
lunedì 28 settembre 2009
Dirt Track Gary Scott's 1977 Triumph
Nell'AMA Flat Track Championship, Gary Scott è ricordato per le sue vittorie a bordo di Harley-Davidson.
Ma Scott, uno dei piloti di maggior successo della sua epoca, ha iniziato e concluso la carriera gareggiando con moto Triumph, tra cui questo modello, una delle ultime moto britanniche competitive nella storia della serie.
Scott ha corso con questa Triumph durante la stagione 1983. In partenza era una T140 del 1977: è stata modificata con un telaio Trackmaster, ammortizzatori Fox e forcelle Ceriani, la moto fu munita di altri upgrade di gara in gara, come le ruote e freni Airheart Barnes.
Scott ha corso con questa Triumph durante la stagione 1983. In partenza era una T140 del 1977: è stata modificata con un telaio Trackmaster, ammortizzatori Fox e forcelle Ceriani, la moto fu munita di altri upgrade di gara in gara, come le ruote e freni Airheart Barnes.
Con questo mezzo Scott entrò per l'ultima volta nella top 10 nella serie AMA Flat Track.
Burst Scott entrò nella scena dirt-track USA 11 anni prima, correndo una delle più sorprendenti stagioni come rookie nella storia AMA.
Scott qualificò la sua Triumph per 21 dei 24 National's, ottenendo due vittorie, e finì la stagione davanti al pilota ufficiale Harley-Davidson Mark Brelsford. Scott divenne così Rookie of the Year per la stagione 1972, con un secondo posto dietro a Kenny Roberts.
Burst Scott entrò nella scena dirt-track USA 11 anni prima, correndo una delle più sorprendenti stagioni come rookie nella storia AMA.
Scott qualificò la sua Triumph per 21 dei 24 National's, ottenendo due vittorie, e finì la stagione davanti al pilota ufficiale Harley-Davidson Mark Brelsford. Scott divenne così Rookie of the Year per la stagione 1972, con un secondo posto dietro a Kenny Roberts.
Nel 1973 ebbe un posto nel team factory Harley-Davidson. Nel 1975, tale combinazione ha pagato con un titolo su Roberts e un debuttante di nome Jay Springsteen.
Tornando come privato per la stagione 1976 Scott è rimasto competitivo, arrivando secondo in quell'anno e terzo un anno più tardi.
Nle 1983, quando cavalcò questa moto, Scott si stava avvicinando alla fine della sua carriera di successo, e una nuova generazione di giovani, come Randy Goss, Ricky Graham, Bubba Shobert e Scott Parker, stavano prendendo il controllo. Ancora riusci a girare abbastanza bene per finire nella top 10 per il 12 ° anno consecutivo.
Scott è stato inserito nella Hall of Fame Motorcycle Museum presso la sede AMA a Pickerington, Ohio, nel 1998. E la sua moto Triumph, mostrata nell'ultima corsa da Scott a Peoria (Illinois) TT National's il 21 agosto 1983, è attualmente in mostra a pochi metri dalla targa che commemora la sua carriera.
Tornando come privato per la stagione 1976 Scott è rimasto competitivo, arrivando secondo in quell'anno e terzo un anno più tardi.
Nle 1983, quando cavalcò questa moto, Scott si stava avvicinando alla fine della sua carriera di successo, e una nuova generazione di giovani, come Randy Goss, Ricky Graham, Bubba Shobert e Scott Parker, stavano prendendo il controllo. Ancora riusci a girare abbastanza bene per finire nella top 10 per il 12 ° anno consecutivo.
Scott è stato inserito nella Hall of Fame Motorcycle Museum presso la sede AMA a Pickerington, Ohio, nel 1998. E la sua moto Triumph, mostrata nell'ultima corsa da Scott a Peoria (Illinois) TT National's il 21 agosto 1983, è attualmente in mostra a pochi metri dalla targa che commemora la sua carriera.
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