sabato 24 dicembre 2011
BUON NATALE A TUTTI!!!!
Vi auguro un sereno Natale assieme a chi avete di più caro........e mi raccomando non mangiate troppo!!
giovedì 17 novembre 2011
CONCORSO LML - VOTA LA MIA VESPA/STAR
Sono a comunicarvi che la LML ha indetto un concorso per vincere una LML
configurate, salvate, partecipate e fate votare la vostra star ad amici e conoscenti
http://www.lmlitalia.com/concorso/index.php
Se invece non avete nessuna voglia di partecipare ma volete contribuire beh, votate la star numero 60. per qualche strano motivo nella ricerca dovete indicare 5143.
configurate, salvate, partecipate e fate votare la vostra star ad amici e conoscenti
http://www.lmlitalia.com/concorso/index.php
Se invece non avete nessuna voglia di partecipare ma volete contribuire beh, votate la star numero 60. per qualche strano motivo nella ricerca dovete indicare 5143.
Besos
domenica 23 ottobre 2011
giovedì 15 settembre 2011
mercoledì 17 agosto 2011
lunedì 1 agosto 2011
lunedì 25 luglio 2011
venerdì 22 luglio 2011
Friday's Pin Up
Qua è venerdì, fà caldo e non vedo l'ora di staccare per andarmi a gustare un bell'americano ghiacciato magari gaurdando il tramonto seduto in sella alla mia Thruxton........
Intanto per ritemprare lo spirito e l'animo inizio con il riprendere le vecchie e sane abitudini.
D'altronde è un peccato gettare alle ortiche le tradizioni, o no???
Intanto per ritemprare lo spirito e l'animo inizio con il riprendere le vecchie e sane abitudini.
D'altronde è un peccato gettare alle ortiche le tradizioni, o no???
Le strade più belle del mondo: TRANSFAGARASAN Romania
Nicolae Ceauşescu era un pazzo. Nella storia si sono susseguiti svariati dittatori totalitaristi che hanno piegato popoli e preso molte vite, in diversi paesi del mondo. La Cambogia ha avuto Pol Pot, la Russia Lenin e Stalin, la Cina Mao Tse Tung, la Jugoslavia Tito, senza considerare i più famosi dittatori europei che non hanno nemmeno bisogno di essere nominati e la lista continua con molti nomi e molte vittime.
Ma fra tutti questi Nicolae Ceauşescu ha la fama di essere stato uno dei peggiori. Per darvi un’idea della sua pazzia vi racconto che leggende metropolitane dicono che esigesse le foglie colorate di verde ovunque andava. Leggende metropolitane, appunto. Probabilmente infondate e false, ma immaginate un soggetto di cui si dicono queste cose, dategli in mano un paese e immaginatevi una dittatura sotto il suo comando. Non un bello scenario, vero?
E’ un gran peccato però dover ammettere che è merito suo se oggi chiunque può prendere la propria moto e guidare in una delle strade più belle del mondo: la Transfăgărăşan.
Ceauşescu ne ha ordinato e voluto la costruzione.
150 serpentine, 27 viadotti, 6 tunnel (tra cui il più lungo del paese, non illuminato, di 884 metri), 275.000 tonnellate d’asfalto, il tutto costruito con l’ausilio di 6250 tonnellate di esplosivo, necessario per la costruzione nei punti dove le rocce erano più dure. Ben 40 vite sono state perse nei lavori per questa strada.
Vista dall’alto è magnifica. Immersa nel verde, piena di tornanti, curve e controcurve, sempre con visibilità ottimale tra l’una e le altre. La strada taglia in due la montagna, costeggiando torrenti d’acqua e rocce arrivando fino a un’altitudine massima di 2.034 metri sopra il livello del mare. Come se ogni curva dei migliori circuiti del mondo fosse stata messa insieme per creare 90 chilometri di asfaltata perfezione.
Dove si trova questa meraviglia? Alpi Svizzere? Appenino Italiano, forse? Foresta nera o Austria, magari? Forse campagna e montagne francesi? No.
Si trova in Romania.
La Transfăgărăşan collega le regioni storiche di Valacchia e Transilvania, partendo da Pitesti e arrivando fino a Sibiu. E’ lunga circa 90 km e nel percorso si trovano svariati rifugi/hotel dove passare la notte.
E come ha detto Jeremy Clarkson dopo aver percorso questa strada:
“Romania, thanks for having us. And can we stay? Forever…”
Ma fra tutti questi Nicolae Ceauşescu ha la fama di essere stato uno dei peggiori. Per darvi un’idea della sua pazzia vi racconto che leggende metropolitane dicono che esigesse le foglie colorate di verde ovunque andava. Leggende metropolitane, appunto. Probabilmente infondate e false, ma immaginate un soggetto di cui si dicono queste cose, dategli in mano un paese e immaginatevi una dittatura sotto il suo comando. Non un bello scenario, vero?
E’ un gran peccato però dover ammettere che è merito suo se oggi chiunque può prendere la propria moto e guidare in una delle strade più belle del mondo: la Transfăgărăşan.
Ceauşescu ne ha ordinato e voluto la costruzione.
150 serpentine, 27 viadotti, 6 tunnel (tra cui il più lungo del paese, non illuminato, di 884 metri), 275.000 tonnellate d’asfalto, il tutto costruito con l’ausilio di 6250 tonnellate di esplosivo, necessario per la costruzione nei punti dove le rocce erano più dure. Ben 40 vite sono state perse nei lavori per questa strada.
Vista dall’alto è magnifica. Immersa nel verde, piena di tornanti, curve e controcurve, sempre con visibilità ottimale tra l’una e le altre. La strada taglia in due la montagna, costeggiando torrenti d’acqua e rocce arrivando fino a un’altitudine massima di 2.034 metri sopra il livello del mare. Come se ogni curva dei migliori circuiti del mondo fosse stata messa insieme per creare 90 chilometri di asfaltata perfezione.
Dove si trova questa meraviglia? Alpi Svizzere? Appenino Italiano, forse? Foresta nera o Austria, magari? Forse campagna e montagne francesi? No.
Si trova in Romania.
La Transfăgărăşan collega le regioni storiche di Valacchia e Transilvania, partendo da Pitesti e arrivando fino a Sibiu. E’ lunga circa 90 km e nel percorso si trovano svariati rifugi/hotel dove passare la notte.
E come ha detto Jeremy Clarkson dopo aver percorso questa strada:
“Romania, thanks for having us. And can we stay? Forever…”
Nuova Triumph Daytona 675 MY 2012 - SIDE VIEW
E quando meno te lo aspetti....taaaaack!
Ecco servita la nuova Daytona 675: domani altre foto + dettagliate da MCN.
Da un lato sono felice perchè sarà un bel duello con la MV, dall'altro molto tristre perchè questo sancisce sicuramente l'abbandono da parte di mamma Triumph di una Daytona 1050...peccato.
Appena trovo nuove immagini le posto, per il momento accontentatevi del solito orso Yoghi in sella alla moto giocattolo.....
Aggiornamento: finalmente un povero cristo si è dato da fare con lo scanner e possiamo vedere almeno in parte la moto di fianco e da dietro.
Si notano le nuove plastiche, il nuovo codone con il telaietto reggisella in alluminio stampato che ricorda il disegno del telaio, lo scarico basso, il fanale posteriore stile BMW, il codone striminzito come la nuova moda impone.
Il telaio ed il motore sembrano rimasti grossomodo gli stessi.
Adesso attendiamo news ufficiali. Io inizio a contare i giorni per il duello che verrà: F3 VS. DAYTONA. Ne vedremo delle belle.
Ecco servita la nuova Daytona 675: domani altre foto + dettagliate da MCN.
Da un lato sono felice perchè sarà un bel duello con la MV, dall'altro molto tristre perchè questo sancisce sicuramente l'abbandono da parte di mamma Triumph di una Daytona 1050...peccato.
Appena trovo nuove immagini le posto, per il momento accontentatevi del solito orso Yoghi in sella alla moto giocattolo.....
Aggiornamento: finalmente un povero cristo si è dato da fare con lo scanner e possiamo vedere almeno in parte la moto di fianco e da dietro.
Si notano le nuove plastiche, il nuovo codone con il telaietto reggisella in alluminio stampato che ricorda il disegno del telaio, lo scarico basso, il fanale posteriore stile BMW, il codone striminzito come la nuova moda impone.
Il telaio ed il motore sembrano rimasti grossomodo gli stessi.
Adesso attendiamo news ufficiali. Io inizio a contare i giorni per il duello che verrà: F3 VS. DAYTONA. Ne vedremo delle belle.
lunedì 4 luglio 2011
Triumph Day 2011: resoconto.
Pochi ma buoni.
C'è poco da aggiungere a queste parole. Per i feticisti dei numeri e delle cifre possiamo dire che l'affluenza è stata minima: paddock mezzo vuoto, poca gente a giro...diversi dealers assenti.
Proprio per questo e forse anche per il clima favorevole ( la sera faceva quasi freddo ) siam stati benissimo sia in pista che nel paddock. Tutto filato liscio ed anche gli uomini Triumph Italia a partire da Mr. Lupano erano estremamente gioviali ed amichevoli....serenità la parola d'ordine.
Poche foto perchè i soliti fotoreporter ( io, Jacopo, Sandroz ) erano convinti che tanto ci pensava l'altro, ed invece tutte le reflex erano a casa....quindi vi beccate solo le mie foto in pista ( sì, son esibizionista ).
Purtroppo ho paura che la manifestazione abbia finito il proprio ciclo: dopo la morte del RAT è venuta a mancare la forza motrice che dava l'impulso per l'aggregazione dei clienti Triumph.
Eppoi la stessa clientela Triumph attuale è diversa da quella di dieci anni fà....purtroppo qua c'è gente che non ha vissuto la magia degli anni di Carlo Talamo, ed infatti alla fine siamo sempre noi vecchie glorie a fare numero. Controprova: c'erano più moto pre 2005 che nuove nel paddock.
Vabbè, bando alle chiacchiere: eccovi un pò di belle pieghe!!!
C'è poco da aggiungere a queste parole. Per i feticisti dei numeri e delle cifre possiamo dire che l'affluenza è stata minima: paddock mezzo vuoto, poca gente a giro...diversi dealers assenti.
Proprio per questo e forse anche per il clima favorevole ( la sera faceva quasi freddo ) siam stati benissimo sia in pista che nel paddock. Tutto filato liscio ed anche gli uomini Triumph Italia a partire da Mr. Lupano erano estremamente gioviali ed amichevoli....serenità la parola d'ordine.
Poche foto perchè i soliti fotoreporter ( io, Jacopo, Sandroz ) erano convinti che tanto ci pensava l'altro, ed invece tutte le reflex erano a casa....quindi vi beccate solo le mie foto in pista ( sì, son esibizionista ).
Purtroppo ho paura che la manifestazione abbia finito il proprio ciclo: dopo la morte del RAT è venuta a mancare la forza motrice che dava l'impulso per l'aggregazione dei clienti Triumph.
Eppoi la stessa clientela Triumph attuale è diversa da quella di dieci anni fà....purtroppo qua c'è gente che non ha vissuto la magia degli anni di Carlo Talamo, ed infatti alla fine siamo sempre noi vecchie glorie a fare numero. Controprova: c'erano più moto pre 2005 che nuove nel paddock.
Vabbè, bando alle chiacchiere: eccovi un pò di belle pieghe!!!
martedì 28 giugno 2011
CAFE' RACER FESTIVAL
Da tenere in considerazione, ottobre...potrebbe essere un'ottima chiusura di stagione!
martedì 21 giugno 2011
Paris la ville lumiere!
La prima cosa che ho visto appena uscito dalla metro a l'Arc de Triomphe.....franzosi buongustai!
Coppa Livorno's drivers @ Mugello
Vittoria.
Dovrei essere felice del risultato, invece ho l'amaro in bocca.
Non fraintendetemi: mi sono divertito da morire, la moto è andata alla grande, son tornato intero a casa....quindi direi che le cose sono andate bene. Però in fondo all'anima sento che avrei potuto dare di più, che non ho spinto abbastanza, che ho perso un'occasione per fare qualcosa d'eccezionale.
Invece no...Primo nella classe SuperSport ma quinto assoluto, 3 posizioni peggio dello scorso anno. Max Volpi con la sua RSV4 ha vinto come da pronostico, ed io sono stato prima sverniciato da una 1198 e poi mi sono ingarellato per tutta la gara con una ZX10R ed una S1000RR...insomma un bel paio di aeroplani.....che mi bloccavano in curva per poi disintegrarmi sui rettilinei.
Niente da fare...giravo in sette come loro...non riuscivo a trovare un varco. Li sorpassavo sempre alla Bucine con una staccata da paura e poi regolarmente mi sverniciavano sul dritto.
L'unico giro pulito che ho fatto ho girato in quattro alto, ma poi sempre intruppato con loro.
Purtroppo con la seicento devi girare da solo, troppa differenza di stile con la guida del 1000....loro si fermano in curva per poi ripartire, io in pratica non freno e mi aggrappo ad ogni curva a San Pirelli.
Però una cosa bella in gara l'ho fatta...ed è anche ripresa dal video ufficiale:
in griglia partivo secondo, ma allo start come immaginavo venivo risucchiato dal gruppo dei mille...in pratica alla staccata della San Donato mi presentavo sesto.
Però....però decido in una frazione di secondo di buttarmi all'esterno della traiettoria e di mollare i freni. Risultato: RISORPASSO IL GRUPPO e mi presento alla Luco SECONDO.
Peccato che poi non ho spinto a sufficienza ed è andata come è andata.
Adesso mi ha preso la curiosità di provare una mille per vedere cosa potrei fare con un pò di cavalleria sotto il culo. Ma tanto queste sono solo chiacchiere da bar....il Daytona è anche troppo per quanto vado in pista...eppoi è una moto che mi dà un gusto enorme a guidarla....quindi anche il prossimo anno sarò motorizzato Made in Britain.
giovedì 16 giugno 2011
Decennale Colonna Marchigiana
1 Thruxton.
4 giorni on-the-road.
1200 km di curve.
3 passi appenninici ( Bocca Serriola, Valnerina, Col Fiorito )
Le Crete Senesi.
L'acqua sulla Volterrana.
0 km di autostrada.
1 batteria morta.
5 velox bucati.
8 compagni di viaggio.
3 regioni attraversate.
Le bimbe senesi.
1 bar svuotato la prima sera.
105 euro di bevute.
Migliaia di risate e sorrisi distribuiti.
12 bambini a seguito ( si invecchia ).
1 scoop mondiale ( Mr.Love incinto..).
1 Italia a Castelluccio.
Un We memorabile....di quelli che rimangono nel cuore e di cui parlerai nei lunghi freddi inverni.
Qualche foto in ordine sparso...giusto per rendere un pò l'idea dei posti.
Royal Enfield: lo zio del Blaster....
Rimango sempre a bocca aperta quando vedo lavorare questo signore...
mercoledì 8 giugno 2011
Merda, merda, merda...............
Venerdì 10.
Mugello.
Gara Motoclub Livorno.
110 cavalli scarsi contro aeroplani da 200cv con controllo trazione etcectect.
Ma chi cazzo me lo fa fare?????? vabbè, ormai sono in ballo e balliamo, venderò cara la pelle contro 'sti chiacchieroni da bar....tutti veloci con in mano un negroni ma costantemente dietro quando si inizia a fare sul serio.
Sabato resoconto......ed in culo alla balena!!!!!
Mugello.
Gara Motoclub Livorno.
110 cavalli scarsi contro aeroplani da 200cv con controllo trazione etcectect.
Ma chi cazzo me lo fa fare?????? vabbè, ormai sono in ballo e balliamo, venderò cara la pelle contro 'sti chiacchieroni da bar....tutti veloci con in mano un negroni ma costantemente dietro quando si inizia a fare sul serio.
Sabato resoconto......ed in culo alla balena!!!!!
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